Fund of national well-being of “Samruk-Kazyna”. Investment projects (on Russian)

November 30, 2011

Организация производства грузовых вагонов

Цель проекта: создание собственного вагоносборочного производства на базе ТОО «Таман» в г. Экибастуз, позволяющего удовлетворить потребности отечественных транспортных предприятий в обновлении парка грузовых вагонов.

Участники проекта:

ТОО «Казахстанская  вагоностроительная компания», созданная с участием АО «Қазтеміртранс», ТОО «Камкор Менеджмент», ТОО «Новые технологии в машиностроении и огнеупорах» (аффилированная компания АО «Востокмашзавод»).

Период реализации: 2009-2011 годы.

Месторасположение: г. Экибастуз, Павлодарская область.

Производственная мощность: 2500 единиц в год.

Ожидаемый эффект:

  • Развитие транспортного машиностроения;
  • диверсификация производства;
  • развитие сопутствующих производств;
  • Создание новых рабочих мест: 600 в период строительства, 200 – после ввода объекта в эксплуатацию.

Стадия реализации проекта:

В настоящее время по проекту завершены строительно-монтажные работы по 2-му пусковому комплексу, ведется работа по завершению процедур ввода в эксплуатацию и подписанию актов государственной комиссии. Строительно-монтажные работы по 3-му пусковому комплексу ведутся согласно графику, что обеспечит выход предприятия на проектную мощность до 3 000 вагонов в год. Планируемые сроки ввода в эксплуатацию – ноябрь 2011 г.

Проект строительства завода по производству пассажирских вагонов технологии Patentes Talgo SL в г.Астана

Цель проекта: Развитие отечественного транспортного железнодорожного машиностроения, удовлетворение потребности казахстанских транспортных предприятий в обновлении парка пассажирских вагонов.

Участники проекта: В рамках проекта создано совместное предприятие (СП) ТОО «Тулпар Тальго», участниками которого выступают АО «НК «КТЖ» в лице 100% дочернего предприятия АО «Ремлокомотив» и Patentes Talgo SL.

Период реализации: 2010 – 2011 гг

Месторасположение: Специальная экономическая зона «Астана – новый город».
Производственная мощность: 150 вагонов в год

Ожидаемый эффект: Постепенное снижение уровня изношенности пассажирского парка вагонов в Казахстане, серьезное повышение качества вагонов, полностью адаптированных для эксплуатации в Казахстане, создание 342 постоянных рабочих мест с высоким уровнем производительности труда.

Текущее состояние В настоящее время по проекту ведется строительство основного корпуса, закуп основного технологического оборудования. Освоение финансирования по строительно-монтажным рабам составило – 1,97 млрд. тг. С начала июня работы продолжены в трехсменном режиме.

Строительство Мойнакской гидроэлектростанции

Данный проект предполагает строительство гидроэлектростанции на реке Чарын (Алматинская область) установленной мощностью 300 МВт.

Цель проекта:

  • создание маневренного источника электроэнергии для организации поставок электрической мощности и энергии в дефицитную энергосистему южных регионов РК;
  • покрытие пиковых нагрузок южных регионов (работа в создаваемом балансирующем рынке электроэнергии).

Участники:

  • АО «Мойнакская ГЭС» (51% – АО «КазКуат» со 100%-ным участием государства; 49% – частная компания АО «Бирлик»);
  • Китайская международная корпорация водного хозяйства и энергетики (China International Water & Electric Corporation) привлечена в качестве подрядчика для проектирования, строительства «под ключ» и ввода в эксплуатацию основных объектов Мойнакской ГЭС.
  • В целях организации финансирования проекта привлечены кредиты АО «Банк развития Казахстана», Государственного Банка Развития Казахстана (ГБРК).

Период реализации проекта: 2006-2011 годы.

Месторасположение объектов проекта: Алматинская область, Райымбекский район, Жылысайский сельский округ.

Производственная мощность: 300 МВт

Проект предполагает два этапа реализации:

1. Строительство головного гидроузла Мойнакской ГЭС – Бестюбинского водохранилища, а также инфраструктурных объектов (организация внешнего электроснабжения, строительство временных сооружений и поселка службы эксплуатации, обеспечение внешнего водоснабжения и канализации, реконструкция подъездной дороги к плотине Бестюбинского водохранилища и к уравнительному резервуару).

2. Строительство основных сооружений ГЭС (деривационный туннель протяженностью 9 км, здание ГЭС со станционной площадкой и служебно-бытовым корпусом).

Ожидаемый эффект от реализации проекта:

  • Производство около 1 млрд. кВтч. электроэнергии в год;
  • Обеспечение надежного электроснабжения южных регионов РК;
  • Создание новых рабочих мест: на стадии строительства – 665, в период эксплуатации – 127.

Текущая стадия проработки проекта:

На сегодняшний день по проекту полностью завершен проход деривационной системы общей протяженностью 11,6 км и осуществляется строительство головного гидроузла Бестюбинского водохранилища, поставка и монтаж основного оборудования станции.

Строительство железной дороги Жетыген-Коргос

Цель проекта: Строительство однопутной железной дороги Жетыген – Коргос протяженностью 298,4 км с 4 промежуточными станциями, 10 обходными путями и терминалами перегрузки на станции Коргос.

Инициатор проекта: АО «НК «Қазақстан темiр жолы».

Период реализации: 2009-2012 годы.

Место реализации: Алматинская область.

Параметры проекта: Пропускная способность линии – до 30 миллионов тонн груза ежегодно.

Ожидаемый эффект

  • Сокращение на 550 км расстояния от Китая до южных регионов Казахстана и стран Центральной Азии.
  • Сокращение расстояния от Актау до Цзинхэ на 700 км.
  • Сокращение на 1300 км маршрутов между Персидским заливом и Дальним Востоком, в комплексе с реализованным в Иране проектом строительства новой железнодорожной линии Бафк – Мешхед.
  • Создание новых рабочих мест: на стадии строительства – 5500, в период эксплуатации – 2093.

Текущая стадия проработки проекта:

В настоящее время по проекту ведутся работы на строительстве мостов.Устройство опор и монтаж пролетных строений выполнено на 12 мостах, по 3 мостам организовано рабочее движение. Завершена сборка рельсошпальной решетки – 281,7 км, укладка верхнего строения пути – 47,3 км, станционного пути – 31 км.

Строительство железнодорожной линии Узень – госграница с Туркменистаном

Цель проекта: Строительство новой прикаспийской железнодорожной линии Узень – Гызылгая – Берекет – Этрек – Горган с последующим выходом на сеть российских железных дорог.

Инициатор проекта: АО «НК «Қазақстан темiр жолы».

Период реализации: 2009-2011 годы.

Место реализации: Мангистауская область.

Параметры проекта: общая протяженность магистрали – 670 км., эксплуатационная длина на территории Республики Казахстан – 138,5 км, пропускная способность линии – до 13 млн. тонн груза ежегодно.

Эффект от реализации проекта:

  • Развитие транспортного потенциала;
  • Создание новых рабочих мест: в период строительства – 4 060; на стадии эксплуатации – 812.

Текущая стадия проработки проекта:

По проекту завершены работы по отсыпке земполотна (146 км), устройству искусственных сооружений, продольному и внешнему электроснабжению, подвесу ВОЛС (326 км) и строительству объектов внешнего электроснабжения, уложено 146 км верхнего строения пути. Ведется строительство служебно-технических зданий и жилых домов на разъезде Бастау, ст. Узень и других раздельных пунктах, постов ЭЦ, монтаж оборудования СЦБ и связи.